Автомобилдерде колдонулган металл эмес материалдар, пластик, резина, чаптама, чаптама, чаптама, кездемелер, кездемелер, айнек жана башка материалдар кирет. Бул материалдар петрокимика, жеңил өнөр жай, текстиль жана курулуш материалдары сыяктуу өнөр жай тармактарын камтыйт. Ошондуктан, автомобилдерде металл эмес материалдарды колдонуу - CO четтетүүсүМабинди эмес экономикалык жана технологиялык күч жана ал тиешелүү тармактардагы технологияларды жана арыз мүмкүнчүлүктөрүн камтыган.
Учурда айнек була жипАвтомобилдердин курама материалдары айнек-клеткада колдонулган айнек була (QFRTP), айнек була маталары (GMT), баракчаларды калыптоо кошулмаларын (СМК), чайырды калыптоо материалдары (RTM), жана кол-берилмелерге жана колу-брид-грамм продукцияларын камтыйт.
Негизги айнек жипчеси ReinforУчурда автомобилдерде колдонулган пластиктер айнектүү була, күчөлөп жаткан полипропилен (PP), айнек була, айнек була полиамид 66 (pa66) же азыраак, анча-мынча, PBT жана PPT материалдарына арналган.
Арматуралуу п.п. Ар түрдүү PP S аянттарында колдонулатУчурдагы балдардын эң бийик отургучтарында жана кеңсе отургучтарындагы бактыскы эмерек катары; Ошондой эле ал муздаткычтар жана кондиционерлер сыяктуу муздаткычтар жана кондиционерлер сыяктуу муздатуучу жабдыктарында да, центрифугалык күйөрмандарында колдонулат.
Арматураланган Па (Полиамид) материалдары, адатта, кичинекей функционалдык бөлүктөрдү өндүрүү үчүн, жүргүнчү жана коммерциялык унааларда колдонулган. Мисалы, кулпуланган денелер, камсыздандыруу шарттары, елталдык жаңгактары, дроссель педалдары, тиштүү сменалык сакчылар жана ачылуунун туткалары. Эгерде бир бөлүгүн тандап алган материал туруксузСапат, өндүрүш процесси орунсуз же материал талаптагыдай кургатылбайт, ал продукттун алсыз бөлүктөрүнүн жаракаларына алып келиши мүмкүн.
Автомат мененОтвиттик тармактын жеңил жана экологиялык таза материалдарга суроо-талаптын жогорулашы, чет элдик автоунаа тармагындагы акча каражаттары, структуралык компоненттердин муктаждыктарына жооп берүү үчүн GMT (айнек матрмопластика) материалдарын колдонууга багытталган. Бул, негизинен, GMTдин эң сонун катаалдыгы, кыскача калыптоо циклинин, жогорку өндүрүштүн натыйжалуулугу, төмөндөгүдөй иштетүү чыгымдары жана булгабай турган чыгымдар, бул 21-кылымдын материалдарынын бири болуп саналат. GMT негизинен көп эмес, көп функционалдуу кашааларды өндүрүүдө, панелден кашаалар, отургучтар, кыймылдаткычтар, кашаалар жана батарейканын сакчылары жана батарейканын кашаалары жүргүнчү унааларда. Мисалы, Audi A6 жана A4 азыркы учурда Faw-Volkswagen тарабынан өндүрүлгөн GMT материалдарын колдонгон, бирок локалдаштырылган өндүрүшкө жетишкен жок.
Эл аралык алдыңкы деңгээлдерди өткөрүү үчүн автомобилдердин жалпы сапатын жогорулатууС Салмакты азайтуу, титирөөнү азайтуу, ызы-чуу азайтуу, ата мекендик бирдиктер GMT материалдарынын өндүрүштүк жана продуктуларлык процесстер боюнча изилдөө жүргүзүштү. Цзянсу шаарында ГМТнын материалдарын массалык өндүрүү жана жылдык өндүрүштүк заттарды массалык өндүрүү үчүн, Цзянсу шаарында, Цзянсу шаарында 3000 тонна GMT материалынын жылдык продукциясы курулган. Ички унаа өндүрүүчүлөр GMT материалдарын айрым моделдердин дизайгасүндө колдонуп, партиялык сыноо өндүрүшүн башташты.
Таблицаны калыптоо кошулмасы (SMC) - бул маанилүү айнек була, термелүү термелүү пластик. Анын мыкты көрсөткүчтөрү, ири өлчөмдөгү өндүрүштүк мүмкүнчүлүктөн улам, а-класстагы беттерде жетишүү жөндөмү, ал автомобилдерде кеңири колдонулат. Учурда колдонмоАвтоунаа тармагындагы чет элдик СМК материалдары жаңы прогрессти жасады. СМКнын автомобилиндеги ири колдонуу дене панелдеринде, SMC колдонуунун 70% ын түзөт. Эң тез өсүү - бул түзүмдүк компоненттер жана өткөрүү бөлүктөрүндө. Кийинки беш жылдын ичинде смк колдонууну автомобилдерде колдонуу 22% дан 71% га чейин көбөйүшү күтүлүүдө, ал эми башка тармактарда өсүш 13% дан 35% га чейин калат.
Өтүнмө Statuжана жана өнүгүү тенденциялары
1.High-Case Glass Firber Vicherfored баракчасын калыптандыруу (SMC) барган сайын түзүмдүк компоненттерде барган сайын колдонулуп жатат. Алгачкы эки Ford моделдеринде структуралык бөлүктөрдү көрсөттү (E1995-жылы XPLORERER жана Ranger) 1995-жылы. Түзүмдүк дизайндагы структуралык дизайндагы артыкчылыктарга ээ болгон, анын кеңири тармагына, радиатор системалар, радиатор системалар жана электрондук шайман тутумдары.
Америкалык компания тарабынан калыпталган жогорку жана төмөнкү кашаалар бадалдуу бардемесинен 40% айнек була камтылган курама материалды колдонушат. Бул эки бөлүктүн алдыңкы түзүлүшү колдонуучунун талаптарын аткарууга жооп берет, төмөнкү кабинанын алдыңкы учунун алдыга узартылды. Жогорку брАкет алдыңкы чатырга жана алдыңкы түзүлүшкө бекитилген, ал эми төмөнкү кронштейн муздатуу тутуму менен биргеликте иштейт. Бул эки кашаалар өз ара байланышып, унаанын чатыры жана дененин структурасы менен, алдыңкы четин турукташтырат.
2. Төмөнкү тыгыздыктын табылгыс кошулмасын колдонуу (SMC) материалдары: Төмөнкү тыгыздыгы SMC конкреттүү гравитy 1.3 жана практикалык тиркемелер жана тесттер 1.9 стандарттык СМКга караганда 30% жеңилирээк экендигин көрсөттү. Бул тыгыздыгын колдонуп, SMC бөлүктөрүнүн салмагын төмөндөтүүчү бөлүктөргө салыштырмалуу 45% га жакыны төмөндөйт. АКШдагы жалпы моторлордун генерал-моторлору тарабынан CORVETTE '99 моделинин бардык ички панелдери жана жаңы чатырдагы жаңы чатыры. Андан тышкары, тыгыз тыгыздыгы SMC унаа эшиктеринде, кыймылдаткыч капюшон жана магистралдык капкактарда колдонулат.
3. СМКнын башка колдонмолору, жогоруда айтылган жаңы колдонуудан тышкары, варионун өндүрүшүн камтыйтАКШнын башка бөлүктөрү. Буларга бампер, бампер скелеттер, желткич эшиктери, күн визалы, дене панелдери, чатыр тубар тубалары, унаа төгүлгөн тилкелер, алардын арасында эң чоң колдонуу, анын ичинен эң чоң узактыгы. Ички арыз статусуна байланыштуу Кытайда жүргүнчү унаа өндүрүү технологиясын киргизүү менен, алгач СМК алгач жүргүнчү унааларында, негизинен, запастык дөңгөлөктөр жана бампер скелеттеринде колдонулган жүргүнчү унааларда кабыл алынган. Учурда ал коммерциялык унааларда, чыр-чатак, кеңейтүүнү кеңейтүү, экспансиялуу танктар, ири / майда бөлүктөр, аба / чакан бөлүктөр, аба чакан бөлүктөр, аба тоголошуу жыйындары сыяктуу колдонулат.
Gfrp курама материалыАвтомобиль жалбырактары
Чайырды өткөрүп берүү (RTM) ыкмасы, чайырды басуу баскычын басуу курулган айнек жипчелер бар, андан кийин бөлмө температурасында же жылуулук менен айыктырат. Баракка салыштырмалууNG Compound (SMC) ыкмасы, РТМ Жөнөкөй өндүрүштүк жабдууларды, төмөнкү көктүн арзандарын жана өнүмдөрдүн мыкты касиеттерин сунуштайт, бирок ал орто жана чакан масштабдуу өндүрүүгө ылайыктуу. Учурда чет өлкөлөрдөгү RTM ыкмасын колдонуп өндүрүлгөн автомобиль бөлүктөрү толук денедеги жабууларга узартылды. Тескерисинче, Кытайда үй-бүлөдө, RTM өндүрүү технологиясы өндүрүштүк жана изилдөө техникасы, ошондой эле чет өлкөлүк буюмдардын өндүрүштүк механикалык касиеттери, айыктыруу жана даяр продукциянын өзгөчөлүктөрү боюнча өндүрүштүк деңгээлине жетүүгө умтулуп, өндүрүү жана изилдөө этабы. ТРТМ ыкмасын колдонуп, автомобиль бөлүктөрү түптөлгөн, ал эми фукгалар, чатырлар, чатырлар, чатырлар, чатырлар жана арткы көтөрүү эшиктери кирет.
Бирок RTM процесстерин автомобилдерди тез арада колдонуп, натыйжалуу колдонсоңуз болот, ReREEПродукциянын түзүмүнө, материалдык структурасы үчүн материалдардын, баалоо стандарттарынын деңгээли жана а-класстагы беттердин жетишкендиктери автомобиль өнөр жайынын тынчсыздануусу болуп саналат. Булар ошондой эле, автоматтуу бөлүктөрдү өндүрүү боюнча RTMди кабыл алуу үчүн кеңири таралган өспүрүмдөр.
Эмне үчүн frp
Автомобилдик өндүрүүчүлөрдүн, FRP (эки бурчтуу пластмассалар) перспективасынанматериалдар, бул абдан жагымдуу альтернативдүү материал. Мисал катары SMC / BMC (Таблицаны калыптоо / жапырт калыптоо кошулмасын алуу) мисал катары:
* Салмагы сактык
* Компонент интеграциясы
* Дизайн ийкемдүүлүгү
* Инвестиция бир кыйла төмөн
* Антенн системаларынын интеграциясына көмөктөшөт
* Өлчөмдүү туруктуулук (Steel үчүн салыштырмалуу сызыктуу жылуулук кеңейтүүсү)
* Жогорку температура шартында жогорку механикалык спектаклди сактайт
Электрондук каптоо менен шайкеш келет (Электрондук сүрөт)
Жүк ташуучу унаанын айдоочулары абанын каршылыгы, ошондой эле сүйрөө деп да белгилүү, ошондой эле бир топ маанилүү болгонун жакшы билишкенжүк ташуучу унаалар үчүн Жүк ташуучу унаалардын, жогорку шасси жана квалификацияланган жүк ташуучу унаалардын алдыңкы аянты, аларды өзгөчө абага туруштук берүүгө өзгөчө таасир этет.
Каршы турууАбанын каршылыгы кыймылдаткычтын жүгүн, ылдамдыгын тезирээк жогорулатат, ылдамдыкка, каршылыкка көбүрөөк каршылык көрсөтөт. Абанын каршылыгына байланыштуу көбөйгөн жүгү күйүүчү майды керектөөгө алып келет. Жүк ташуучу унаалар менен баштан өткөргөн шамалдын каршылыгын азайтуу үчүн, андан кийин күйүүчү майдын керектөөсү, инженерлер мээлерин кыдырып чыгышкан. Кабинанын аэродинамикалык дизайнын кабыл алуудан тышкары, кадрларга жана трейлердин арткы бөлүгү үчүн абанын каршылыгын азайтуу үчүн көптөгөн шаймандар кошулду. Жүк ташуучу унааларга шамалга каршылык көрсөтүү үчүн бул шаймандар кандай?
Чатыр / каптал дефлертуралар
Чатыры жана каптал дефлекторлор, биринчи кезекте, шамалдын калыпта калыптанып калыптанган шамалдын кесепетинен түздөн-түз сүзүп кетишине жол бербөө үчүн, чиркегичтин үстүнкү жана үстүнкү жана жүндөрүнүн үстүнкү жана жагында, чиркөөлөрдүн үстүнкү жана жагы бөлүктөрүн жайып кетүүгө багытталган Trailолуттуу каршылык жаратат. Туура бурулуп, бийиктиги оңдолгон дефлекторлор трейлердин келип чыгышына себеп болгон каршылыкты азайтууга болот.
Унаа каптал юбка
Унаадагы юбкалар шасси тараптын капталдарын жылмакай, аны унаанын денеси менен биротоло интеграциялоо үчүн кызмат кылат. Алар элементтерди жанаша орнотулган газ танктары жана күйүүчү май таналарына окшош, шамалга дуушар болгон фронталдык аймакты азайтып, толкундоолорду жаратпастан жылмакай аба кемесин жеңилдетет.
Төмөн позитивдүү бумпеr
Төмөнкү бампер унаанын астына кирген аба агымын төмөндөтөт, бул шасси менен жана анын ортосундагы сүрүлүү менен пайда болгон каршылыкты азайтууга жардам беретаба. Андан тышкары, бир нече бамперс шляпалар менен шамалга туруштук бере албайт, ошондой эле тормоз барабандарга же тормоз дисктерине же тормоз дисктерине багытталган аба агымы, унаа тормоздук тутумун муздатууга жардам берет.
Жүк кутусу капталындагы дефлекторлор
Жүк кутусунун капталындагы деслекторлор дөңгөлөктөрдүн бир бөлүгүн жаап, жүктүн жана жердин ортосундагы аралыкты азайтат. Бул дизайн транспорттун астына эки тарапка кирген аба агымын төмөндөтөт. Анткени алар дөңгөлөктөрдүн бөлүгүн жаап, буларШриндер менен абанын ортосундагы өз ара аракеттенүүдөн келип чыккан толкундоолорду азайтат.
Арткы дефлят
Бузууга арналганt Арткы аба катмарлары, ал аба агымын үзүп, аэродинамикалык сүйрөөнү азайтат.
Демек, дефлекторлорду жана жүк ташуучу унаалар боюнча кандай материалдар колдонулат? Мен чогултканымдан, атаандаштыкка жөндөмдүү рынокто, фибергласс (айнек бекемдөөчү пластмасса же греп), жогорку күчкө, коррозияга каршылык көрсөтүү жана rбашка касиеттердин арасында элчи.
Фибергласс - бул айнек жипчелерди жана алардын өнүмдөрүн колдонгон курама материал - матрица материалы катары кызмат кылган синтетикалык резинка менен, синтетикалык синтикалык материал катары синтетикалык резинка менен (айнек ж.б.) (айнек ж.б.).
Фибергласс дефлекторлор / Covers
Европа 2011-жылдын башында СТМ-II моделиндеги моделдеги сыноолорго туш болгон автомобилдерде фибергласттарды колдоно баштады. 1970-жылы Жапония Фиберглаш автоунаа дөңгөлөктөрү үчүн кооздук каптарды өндүрүү үчүн Фибергластты колдонуп, 1971-жылы Сузуки фибергласттан моторду моторду каптады жана торун жасады. 1950-жылдары Улуу Британия фиберглаш колдонуп, мурунку темирдин курамдуу кабиналарын алмаштыра баштадыD S21 жана үч дөңгөлөктүү унаалар, бул доордун унааларына таптакыр жаңы жана аз катаал стилин алып келген үч дөңгөлөктүү унаалар.
Кытайда, кээ бир мБийиктиктер фибергласс автоунаа денелерин өнүктүрүүдө кеңири иш жасашты. Мисалы, Фибергласс кыймылдаткычын ийгиликтүү өнүктүрдү жана жалпак-мурасы, флип-мыкты кабиналарды ийгиликтүү иштеп жатты. Учурда Кытайда орто жана оор жүк ташуучу унааларда фибергласс буюмдарды колдонуу бир кыйла кеңири жайылган, анын ичинде узун мурдумдук кыймылдаткычкапкактар, бампер, алдыңкы каптоочу, кабина чатыры, капка чатыры, юбка жана дефлертура. Дефлекторлордун, Донггуан Кейжи Фабергласс Ко., Ltd. Атүгүл америкалык узак мурунга суктанган брондолгон жүк ташуучу унаалардын кээ бирлери жырткыч кабиналар да фибергласттан жасалган.
Жеңил, жогорку күч, коррозиятранспорт каражаттарында кеңири колдонулган
Анын арзан баасынан, кыска өндүрүштүк циклден улам, дизайн ийкемдүүлүгү, фибергласс материалдары жүк ташуучу машинанын көп жагынан кеңири колдонулат. Маселен, бир нече жыл мурун, ички жүк ташуучу унаалар жекелештирилген сырткы көрүнүшү менен жекелештирилген тышкы стилдер менен биргеликте жана катаал дизайн бар эле. Ички автомобиль жолдорунун тез өнүгүшү менен, WHICчийирдүү кабинадан жасалган жорукталган кабинанын пайда болушун, молдомотикалык датасы жана дат баскан маселелерин жана көп панелдик ширетүүчү структураларда дат баскан жери жана агып кетишине чоң тоскоолдуктар болуп, чоң тоскоолдуктарды күчөттү.
Учурда көптөгөн жүк ташуучу унааларБегласс материалдары алдыңкы капкактар жана бамперлер.
Фибергласс өзүнүн жеңил-жайы жана жогорку күчү менен мүнөздөлөт, 1,5 жана 2.0 ортосунда тыгыздыгы менен мүнөздөлөт. Бул кварталдын тыгыздыгынын бештен бир бөлүгү гана көмүртек болоттун жана алюминийден да төмөн. 08фтик болоттон салыштырганда 2,5 мм калың фибергласс бар1 мм калың болоттон эквиваленти барабар. Андан тышкары, фибергласс муктаждыктарына жараша иштелип чыккан, эң сонун бүтүндүктү жана сонун өндүрүш сунуштайт. Бул өнүмдүн формасына, максатына жана санына жараша калыптоо процесстерин ийкемдүү тандоого мүмкүндүк берет. Калыптоо процесси жөнөкөй, көбүнчө бир кадамды талап кылат, ал эми материалда датаны каршылык көрсөтөт. Ал атмосфералык шарттарга, сууга жана жалпы концентрацияланууга, кислоталардын, базалардын жана туздардын жалпы концентрациялануусунан турушу мүмкүн. Ошондуктан, учурда көп жүк ташуучу унаалар фигалласс материалдарын алдыңкы бамперлер, алдыңкы каптоочу, каптал юбка жана дефлертура колдонушат.
Пост убактысы: январь-02-2024
